记者：汤玲玲
今年年初，国内权威的汽车消费者服务平台——车质网，正式发布了《2023年度车质网投诉分析总结报告》。该报告不仅揭示了2023年汽车质量和服务方面的诸多底层客诉数据和相关排行，还深刻反映了燃油车与新能源车并驾齐驱的复杂格局下，汽车行业面临的挑战与机遇。
报告显示，尽管新能源汽车市场呈现蓬勃增长的态势，但燃油汽车凭借其卓越的续航表现、便捷的加油体验以及强劲的动力性能，在特定消费领域内依然保持着不可撼动的市场地位。然而，随着行业技术的日新月异与消费者需求的不断演进，燃油汽车同样面临技术革新的迫切需求以及质量提升的双重挑战。
正是基于这样的背景，记者采访到了汽车行业质量体系的领军人物——尹双兴。他不仅见证了汽车行业的变迁，更引领了多项质量提升与创新项目的实施。通过他的视角，我们将更深入地洞察燃油汽车在当前市场环境下的挑战与应对策略，以及汽车行业如何通过技术创新与质量管理，共同推动整个行业的持续健康发展。
尹双兴指出，汽车行业普遍采纳的FMEA体系，在故障预防与评估影响上成效显著，但其操作中的主观判断及地域差异适应性问题，也构成了不容忽视的局限性，限制了其全面效能的发挥。特别是产品设计时往往受限于本土视角，未能充分融入全球市场的多元需求，导致FMEA分析中的失效模式信息显得片面且缺乏全球视野。
为了破解这一难题，基于FMEA体系基础上，尹双兴创造性地提出，构建一个跨国家、跨地区的FMEA信息共享平台，将各市场的质量问题、失效案例、客户反馈及解决方案等核心数据整合起来，实现全球同步更新与协同分析。这一举措不仅打破了部门间的信息孤岛，还促进了研发、IT、工艺、质量等多领域团队的深度融合，共同探索出一种更加前瞻、全面的产品开发策略。
在具体实施上，尹双兴创新采取了一系列策略来优化FMEA系统。进一步强化了关键市场（如北美、中国、中东等）之间的协作机制，通过精准定位目标市场并依据其预测销售比例，从海量数据中精准提炼出与产品相关的失效模式及其发生频率。这种跨区域的数据对比与分析方法，有效减少了人为判断的主观性，提升了FMEA分析的客观性和精确度。
针对失效模式在不同市场接受度差异导致的评估难题，尹双兴率先引入了加权平均计算模型，根据各市场的预测销量比例来动态调整“严重度”和“频度”的评级标准。这一方法不仅丰富了评估维度，还使得FMEA分析更加贴近市场实际，为制定更加科学合理的产品质量标准提供了有力支持。
为了保持FMEA系统的持续优化与竞争力，尹双兴还提出了一系列前瞻性的解决方案。他主导将FMEA与其他先进的质量管理和风险管理工具，如故障树分析（FTA）、故障树事件树分析（FTETA）相结合，形成一套综合性的风险防控创新体系。同时，充分利用福特在全球的数据资源优势，推动数据驱动的质量管理模式变革，通过大数据分析挖掘潜在失效模式的深层次规律和趋势信息。此外，他还高度重视跨国合作的重要性，致力于构建更加开放、包容的全球合作网络，共同应对汽车行业面临的新挑战和新机遇。
值得一提的是，在福特汽车CD542项目中，尹双兴带领团队首次运用这一创新体系进行具体实践，便展现出了非凡的效能，相较于公司以往出口至中东地区的车型项目，此举成功地将每千台车辆的维修需求削减了34%，同时将客户满意度标杆抬高了7个百分点，为福特在全球汽车行业的竞技场中注入了强劲的竞争活力。这不仅是传统燃油车质量领域的一次颠覆性飞跃，也为整个汽车行业在质量管理领域的转型升级之路铺设了坚实的实践基石与深刻的理论洞察。
未来，随着新能源汽车的蓬勃发展与传统燃油车的持续革新，汽车行业正面临前所未有的变革与挑战。唯有不断适应市场需求，深化技术与管理创新，才能在全球化的竞争舞台上立于不败之地。对于整个行业而言，这既是一个机遇，也是一个必须深入思考的课题。如何在保持各自优势的同时，借鉴先进经验，构建更加完善、高效的质量管理体系，将是决定汽车行业未来发展方向的关键所在。